La pintura de la torre Eiffel

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La pintura de la torre Eiffel


Como cualquier estructura metálica de importancia, la Torre Eiffel necesita una capa de pintura protectora para garantizar el buen estado de conservación del conjunto. Desde que se construyó, se ha protegido, pero se debe saber que este trabajo se debe realizar con regularidad y que todavía lleva un tiempo.


Campañas de pintura

Hoy en día tienen lugar cada 5 años (antes era cada 7 años) y duran aproximadamente de 15 a 18 meses. La torre utiliza pintores especializados en entornos peligrosos, ya que, más que las habilidades del pintor, es necesario tener habilidades de montañismo para hacer frente a esa tarea. No es raro ver, cuando subes las escaleras, los trabajadores en el trabajo, con sus arneses y cuerdas de seguridad. Además, entre las dos campañas, la empresa que administra la torre deja modelos acanalados que muestran cómo trabajan los pintores. Durante una campaña de pintura, los pintores no son tan numerosos como eso, generalmente un poco más de veinte. La dificultad del trabajo es limitar el riesgo de accidentes, pero la dificultad radica en trabajar en suspensión. Se hace difícil forzar la explosión de una pila de pintura seca, por ejemplo. También se debe saber que los pintores tienen un papel alienante: identifican los riesgos potenciales debido, por ejemplo, a la corrosión o las debilidades de un remachado en lugares donde es difícil ir.

El trabajo de pintura sigue siendo bastante doloroso. Es necesario ubicar los posibles puntos débiles de la torre, remover la pintura, limpiar las piezas a tratar y aplicar la pintura, y las vigas después de la viga, remachar después del remache.


La seguridad

Durante una campaña de pintura no nos reímos con seguridad. Es necesario tener en cuenta la seguridad de los trabajadores, pero también la de los visitantes, porque la torre nunca se cierra, incluso durante las obras. Para la seguridad de los trabajadores, debe saber que una campaña de pintura siempre comienza con la instalación de líneas de vida, cables a la altura del hombre, dispuestos en todas las estructuras, cuya función es permitir anclar los arneses. Pintores en todo momento. Los pintores tienen cuerdas de seguridad colgadas en puntos fijos, y siempre llevan un trabajo azul y un casco.

La seguridad de los visitantes está garantizada por varias medidas. Existe, por ejemplo, el establecimiento de grandes redes de protección, algunas veces vistas bajo el primer piso de la torre. Pero existe especialmente el hecho de que las herramientas de los pintores están unidas sistemáticamente y no pueden caer. O bien están unidos al cinturón de trabajo o a las muñecas de los pintores, pero nunca encontramos herramientas "gratuitas".


Color de la torre Eiffel

En primer lugar, una curiosidad: ¿Sabes que el color de la Torre Eiffel no es uniforme? Tiene 3 colores distintos, en los mismos colores. El más oscuro se aplica cerca del suelo, el más claro cubre las partes más altas. Esto se hace para limitar el impacto visual de la torre en el cielo parisino.

Hoy en día el color es bronce, pero no es definitivo. De hecho, entre dos campañas de pintura, los visitantes tienen la oportunidad de opinar sobre el color que se tomará para la próxima campaña. Por supuesto, no tienen opción entre verde y azul, sino entre diferentes tonos de marrón-marrón-bronce. Hay un buzón de sugerencias en el primer piso de la torre que recibe estas opciones. Ten en cuenta que inicialmente la torre era marrón rojiza. Más tarde, tomó un tono ocre amarillo antes de encontrar su color final en los marrones.


Las figuras de una campaña de pintura

Duración del trabajo
15 à 18 meses
Periodicidad
7 años
Superficie para pintar
250 000 m2
Peso de la pintura
50 tonnes
Pintura erosionada
15 tonnes
Número de pintores
25
Costo
3 millones de euros (en 2001, 4 millones en 2009)

Historique des campagnes de peinture

La protección de las partes metálicas de la Torre Eiffel se implementó desde la construcción, y de doble capa.

Pintor de mediados de siglo

Pintor de mediados de siglo

El primero fue en el taller, incluso antes de que las vigas estuvieran en el sitio, y el segundo en el sitio, tan pronto como estuvieron en su lugar, se cubrieron inmediatamente con una primera capa de hierro minio. El contratista de pintura fue el Sr. Nourisson, y fue él quien pasó una segunda capa cuando se terminó la torre en marzo de 1889. Estaba en aceite de linaza. Dos meses después, se aplicó a una nueva capa vidriada, es ella quien le dio a la torre su color marrón rojizo. Fue durante esta aplicación que se adoptó el sistema de pintura de gradiente: la torre era más roja en la parte superior y más marrón en su base, pero esta técnica se abandonó de inmediato. Solo se volverá a utilizar en 1968, y aún lo es. El Sr. Nourisson garantizó su pintura por año, y costó la friolera de 60,000 francos de oro.

En 1892, fue necesario hacer un primer mantenimiento de la pintura. El señor Rivière fue llamado para lavar la pintura anterior y aplicar una capa de aceite al ocre amarillo. Aquí es donde vimos la torre de color amarillo ocre. El costo fue de 57,000 francos de oro, incluida la garantía de mantenimiento por cinco años.

La siguiente capa se aplicó en 1899, fue ese año el que se decidió repintar la torre cada 7 años, lo que se realizó a lo largo del siglo XX. Los años fueron: 1907 1917 (se produjo un retraso de 3 años debido a la guerra), 1924, 1932, 1939, 1947. En 1954, y luego en 1961, fue pintada de color marrón rojizo antes de encontrar su color final. en 1968. Las otras campañas tuvieron lugar en 1975, 1982, 1988, 1995, 2001, 2009. En 2001 hubo una novedad, con la aplicación por primera vez en su historia de una pintura sin plomo, para proteger el 'medio ambiente. En 2009, la pintura fue aún más estudiada para proteger el medio ambiente, estaba virtualmente sin solventes para cumplir con los estándares que entraron en vigencia en 2012.


Lo que dijo Gustave Eiffel

Poco después de la Segunda Exposición Mundial en París, la de 1900, Gustave Eiffel escribió su libro "La Torre de los 300 m", que recapituló todo su conocimiento sobre la torre que hoy en día lleva su nombre. Este libro es muy valioso, permite tener el punto de vista del fabricante en cualquier nivel. Respecto a la pintura, esto es lo que escribió en su momento:

El principio de que la pintura es el elemento esencial de la conservación de un trabajo de metal no se puede infundir demasiado, y que el cuidado proporcionado es la única garantía de su duración. Esta consideración tuvo una importancia especial para la Torre, debido al pequeño volumen de cada uno de sus elementos, su pequeño espesor y las condiciones climáticas excepcionales a las que estaban expuestos. En primer lugar, se trataba del modo de construcción, haciendo que cada una de las partes sea fácilmente accesible, de modo que se puedan realizar visitas en todo momento para reconocer y corregir el inicio de la oxidación. Los ballesteros, en particular, que son las partes más importantes, y que fueron forzados a formar por cajones cerrados, son tan grandes que los hombres pueden penetrarlos; para este propósito, se les proporcionan escaleras internas y pozos de acceso colocados en cada piso a una altura baja sobre los espaciadores. Tan pronto como, en la parte superior de la construcción, fue posible retirar las cajas cerradas, se reemplazaron por secciones en forma de ángulos o T simple, de manera que todas las paredes eran visibles. Fue el mismo para todas las partes secundarias formadas por cajas de celosía actualizadas cuyo mantenimiento es más fácil.

Como lo más importante es oponerse al comienzo de la oxidación, todos los hierros durante la fabricación en el taller se mantuvieron bajo cobertizos cubiertos y, si es necesario, se eliminaron cuidadosamente; permanecieron expuestos a la lluvia solo después de su ensamblaje, y después de haber sido recubiertos en todas sus superficies externas, incluso aquellas que debían ser cubiertas por ensamblajes, por una buena capa de hierro minio. El cuidado más meticuloso se tomó al colocar la primera capa, que es la más esencial.

Cuando montamos, pintamos los remaches de cabeza y reparamos los puntos donde, como resultado de las maniobras de elevación, la primera capa se degradó. Luego se superponen dos capas generales sobre la primera.

La composición de la pintura fue la siguiente:

  • Minium de hierro rojo brillante de Venecia: 0,42 kg.
  • Aceite de linaza: 0,36
  • Aceite de linaza: 0,22
  • Total: 1.00

NOTA: El color inicial ya está dado como "Venecia roja brillante".

El aceite de linaza se extrajo del Norte y se extrajo de cualquier mezcla de aceites minerales, ácidos, resinas o cualquier otro material. El mínimo era estar libre de toda materia extraña. Se aseguró mediante pruebas químicas que todos los materiales eran absolutamente puros.

El Sr. Nourrisson colocó ambas capas al precio de 2,99 francos por tonelada de metal por capa. - La colocación de estas dos capas volvió a la suma de 57,328.30 fr.

La cuarta y última capa también fue colocada por el Sr. Nourrisson con materiales suministrados por la Sociedad de Nuevos Cauchos y Barnices. - Dio una pintura vidriada muy gruesa, una apariencia externa muy satisfactoria y una alta eficiencia de protección. - Se aplicó del 15 de marzo al 1 de mayo de 1899 en todas las superficies interiores y exteriores de planchas y planchas; a excepción del friso decorativo, las arcadas de madera de la primera galería, los restaurantes, los quioscos y los huecos de los ascensores, que fueron objeto de contratos especiales con el Sr. Rivierre.

Los tonos eran de un tono rojo-marrón después de las muestras; la sombra era variable de la base a la superior en tonos sombreados, tomando los tonos más oscuros para la parte inferior. El precio acordado para esta capa, con una garantía de un año, fue de 50,000 francos, que correspondió a un precio promedio de 8.00 francos por tonelada de metal. Además, por 1,290 toneladas adicionales, se pagó una suma de 10,592 francos; por lo tanto costó un total de 60,592 francos.

Esta capa dio toda la satisfacción, y no fue hasta 1892 que se consideró útil llevar a cabo una reparación.

La Société de la Tour aprobó un contrato con el Sr. Rivierre para la eliminación de las piezas que podrían oxidarse, la colocación de una capa de plomo sobre ellas, la lixiviación y la limpieza general de todas las demás partes, y finalmente La colocación de una capa general de pintura. Éste debía ser formado de cerure puro garantizado, aceite de primera calidad cocido y ocre (marca Parquin).

El precio total del paquete fue de 57,000 francos, incluida la garantía y el mantenimiento durante cinco años. - No se aplicó a las partes ya indicadas anteriormente (restaurantes, arcadas, etc.), ni a las vigas de los pisos 1º y 2º, a las caras internas de los arcos y al interior de las secciones del suelo en 2do piso, que no necesitaba reparaciones.

El mercado siguió su curso normal y no fue hasta 1899, a la vista de la nueva Exposición, que la Torre tuvo que ser repintada nuevamente para darle un aspecto más agradable. Se dirigieron a MM. Georges Hartog and Co., fabricantes de esmaltes y esmaltes, que se comprometieron a colocar dos capas nuevas de su pintura especial con cinco tonos sombreados, desde el amarillo anaranjado oscuro hasta el amarillo claro en la parte superior, por la suma de 80,000 fr. , incluyendo garantía y mantenimiento por siete años. El modo de pago es el siguiente: 40,000 francos el 1 de marzo de 1900, 20,000 francos el 1 de noviembre de 1903, 20,000 francos al final de la garantía, es decir, el 1 de mayo de 1907.

Las pinturas decorativas son como antes del paquete.


La torre Eiffel


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