Biografía de Jean Compagnon

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Jean Compagnon


Jean Compagnon

Jean Compagnon

Biografía

Jean Compagnon fue jefe de departamento en los establecimientos de Eiffel. Un hombre de confianza del propio Gustave Eiffel, estuvo a cargo de ensamblar numerosas construcciones de los talleres de la compañía. Fue jefe del departamento de montaje de la Torre Eiffel.

El Sr. Jean Compagnon nació en Reyrieux, cerca de Trévoux (Ain), en 1838. Es un hijo trabajador de sus obras. Después de tres años de aprendizaje como carpintero, dejó su país natal en 1855 para ir a París, a ver la Exposición Universal, y trabajó con varios contratistas estructurales, asistiendo a la tarde de la escuela de adultos en el Conservatorio de Artes y Oficios, Para mejorar, y que durante tres años consecutivos.

En 1859, era un líder de equipo de carpintero en el viaducto de Vincennes, cuando conoció al director de la obra de puentes metálicos que la casa Gouin construyó en esta línea. Luego se embarcó en Dunkerque para ir a Rusia, en la línea de San Petersburgo a Varsovia, para trabajar en la construcción de varios puentes metálicos en Rôjitza, Dunabourg y Wilna, etc. Al regresar a Francia en 1863, se casó con su primo y en 1864 regresó a España, en Villarénl de Zumarogua, como líder de taller para la construcción del ferrocarril que cruza los Pirineos.

En 1865 fue a Italia, como capataz y capataz, a cargo de la construcción de los puentes de Merzana-Corti, en el Po, en Adda, en Pizighetonne, cerca de Cremona, y en el sur de Italia, en el línea de Foggia a Nápoles, Ariano. En 1869 partió para Rusia como carpintero jefe para la construcción y construcción de un gran puente sobre el Volga cerca de Rybinsk y varios otros pequeños puentes en la línea de Rybinsk a Bologoé. Nuevo regreso a Francia, en 1871, y nuevo comienzo, en 1872, en Budapest, en Hungría, para la construcción del puente Marguerite sobre el Danubio.

En 1876, en nombre de la Casa G. Eiffel, M. Compagnon fue a Porto, Portugal, como jefe de redacción del puente Maria Pia, que tiene un arco de 160 metros de cuerda de más de 60 metros de altura; Al final de este trabajo, subió los puentes de Tamiga y Villamca, en la línea del Duero. Al regresar a Francia en 1878, subió los puentes de Empalot, Valentine y Sarrieu en el Garona, y en 1889 se convirtió en jefe del departamento de G. Eiffel. Comenzó la instalación del viaducto de Garabit (Cantal). A continuación, el puente de la carretera Cubzac, la instalación y el idioma de la cubierta en cada banco. En 1882, partió hacia Szegedin (Hungría) para erigir el puente de la carretera de Szegedin, que incluye un tramo de 110 metros de cuerda, en voladizo en el Theissa. En 1883, regresa a Garabit (Cantal) para el montaje del arco de 165 metros sobre 124 metros de altura, hasta 1884. En 1885, el montaje del viaducto de los Tardes (Creuse), altura 92 metros, idioma de un tramo de 104m50 sin soportes entre las pilas de mampostería. Desde mayo de 1885 hasta finales de 1886, se construyeron varios puentes en Roc-Saint-André (Morbihan), Moranne-sur-Sarthe, en la línea de Caen a Saint-Lô, a Evreux, etc. Desde enero de 1887 hasta septiembre de 1887, asamblea del puente de Collonges-sur-Saone y Montélimar, en Rou-bion. Desde entonces, ha sido responsable de la edición de la Torre Eiffel en el Campo de Marte.

Hemos citado todos estos trabajos para sacar a la luz todo lo que la voluntad y la inteligencia pueden tener en un trabajador francés. El 6 de mayo de 1889, el Sr. Compagnon fue ascendido a Caballero de la Legión de Honor.


La torre Eiffel


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