Las escaleras de la torre Eiffel

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Las escaleras de la torre Eiffel


Fue en 1884, en el momento de los primeros estudios del monumento, que surgió el problema del tráfico en la Torre Eiffel. La voluntad del diseño, Maurice Koechlin, era tener ascensores, pero aún era necesario tener escaleras, aunque solo fuera ayuda. Fue construido con 4 escaleras, una por pilar, desde la planta baja hasta la 2ª planta, más una quinta desde la 2ª hasta la parte superior.


Sube a la Torre Eiffel a pie

Este es el uso normal de las escaleras hoy en día, con necesidades de servicio. La entrada está en el muelle sur donde hay una oficina de venta de entradas. Esta es la única forma de escalar que no se puede comprar a través de Internet de antemano, se comprará en el lugar. Pero nunca hay cola porque cuando compra el boleto puede comenzar a escalar, no hay que esperar en el sitio. Las tarifas son:

Adulto : 7,00 €

Niño : 5,00 €

Tarifa especial : 3,00 €


El descenso, por contra, puede hacerse por cualquiera de las 4 escaleras, y es incluso una recomendación de bajar por otro pilar que no sea el Sur, permite ver algo más en el descenso en comparación con la subida.

A la pregunta "¿Es cansado subir las escaleras?", La respuesta es sí, sin lugar a dudas. Tampoco es una hazaña deportiva, todos pueden hacerlo, pero tienes que subir a tu propio ritmo, con calma, porque el camino es largo. La primera parte va desde el suelo hasta dos tercios de la subida a la primera, un lugar donde la sombra del piso se extiende por todas partes. Se siente como ser aplastado por el monumento, es el lugar de la torre donde vemos lo mejor por dentro, su diseño, pero también es aquí donde sentimos lo más pequeño. Frente a su arquitectura, realmente da la impresión de dominarnos.

Salida desde la escalera

Salida desde la escalera

Un poco más arriba y hasta el primer piso entramos en el piso, que sigue siendo de 7 m de altura, y de repente salimos a "aire libre" (si podemos decir) en la plataforma que Está protegido solo por un pequeño relleno. Estas entradas-salidas están a veces bloqueadas, están en mantenimiento o están prohibidas por cualquier motivo. No se preocupe, siempre hay uno abierto, al menos, y si el descenso se puede hacer en un ascensor, incluso si tenemos un boleto para subir a pie.

Desde el primer piso la escalera continúa hacia el segundo. Hasta ahora, se trata de vuelos de aproximadamente diez pasos en una línea recta, al final de los cuales un rumbo permite girar en la dirección opuesta para el próximo vuelo. La longitud de los cojinetes es siempre baja y es variable dependiendo de la altura, ya que cuanto más alto se sube, más vertical es la torre, por lo que los cojinetes deben ser más pequeños. A partir de ahí es la altura la que más sorprende. Tan pronto como abandonas la primera plataforma, la vista es sobre París y su horizonte, y realmente tienes la impresión de subir al cielo en una escalera sin fin. Cuando nos acercamos al segundo piso, tenemos la misma sensación de aplastamiento que el primero, pero más bajo porque la plataforma es más pequeña, pero la llegada es muy similar.

Una de las cosas un poco desalentadoras cuando tienes el orgullo de haber llegado al segundo piso y, por lo tanto, haber pasado los 720 escalones, es que este piso está compuesto de 2 niveles, para ir al nivel más alto todavía hay veinte pasos ...


La escalera del 3er piso

Su eliminación, corte y venta en tramos

Esta escalera se colocó en la construcción de la torre en 1888 y 1889. Era espiral, los visitantes estaban protegidos por una barandilla delgada y relativamente baja, que da la impresión de ser muy frágil. Las más impresionantes son las fotos del siglo pasado en las que vemos a Eiffel en lo alto de su torre, a 300 m, parado despreocupadamente en esta pequeña barandilla. Sirvió unos cuantos años antes de ser sentenciado.

En 1983, se desmantela y se corta en 24 secciones de 2 a 9 metros de altura, y luego se subasta pieza por pieza, con la excepción de 4 de ellas: una en el primer piso de la Torre, uno fue al Museo de Orsay, otro al Museo de La Villette, el último en el Museo de Historia del Hierro, Nancy. La venta de las otras 20 piezas se llevó a cabo en el primer piso de la Torre Eiffel el 1 de diciembre de 1983. Todos salen como lo predijeron los especialistas del tema, la mayoría en colecciones privadas, en todo el mundo.

Algunos han sido revendidos varias veces. En 2009, se adjudicó una sección de 2,70 metros a un precio histórico de € 550,000, diez veces su estimación, ganada por un comprador estadounidense privado, Martin Seling. En 2003, un coleccionista suizo privado revendió el suyo. A una altura de 3,50 metros, consistía en 19 pasos y pesaba 750 kg. En el momento se estimó en 30 000 €.

En la venta inicial en 1983, el cantante Guy Béart había comprado dos. Los había instalado en su jardín, el de su casa en Garche, cerca de París. Mantenido perfectamente, tuvo que verter bloques pesados ​​de concreto para asegurar su estabilidad. Los vendió el 21 de marzo de 2015 junto con una serie de artículos personales, lo que provocó el final de la presencia de secciones de la Torre Eiffel en una colección privada instalada en Francia. Fue el último.

Del mismo modo, el 19 de noviembre de 2007, en Drouot, SVV Ader revendió la sección 14 por 180 000 € a un empresario holandés que los utiliza para simbolizar el auge de su empresa.


¿Dónde están las secciones hoy?

Tramo de la escalera del 3er piso

Tramo de la escalera del 3er piso

Se encuentran en todo el mundo, pero circulan mucho a través de compras y reventas. Una sección se encuentra en los Jardines de la Fundación Yoishii en Yamanashi, Japón, otra cerca de la estatua de la Libertad en Nueva York, mientras que otra sección está en Disneyland. La ciudad de Levallois-Perret ha comprado una (es en esta ciudad que descansa Gustave Eiffel). La ciudad de Nogent-sur-Marne hizo lo mismo. La mayoría están en colecciones privadas en Canadá, Suiza, Italia y Brasil. Mientras tanto, el escultor César recuperó en 1983 elementos de la obra de iluminación de la torre por su escultura en homenaje a Eiffel.


La vertical de la torre Eiffel

Esta es una carrera de pie original, ya que consiste en que los participantes vayan lo más rápido posible desde el suelo hasta el segundo piso de la torre.

La Verticale de la Tour Eiffel es una escalada completa del monumento más visitado del mundo, el "kilómetro vertical" del EcoTrail de Paris®. Es un formato de carrera ultra rápido, cronometrado, en el modelo de una contrarreloj.

Jean-Charles Perrin, organizador

Se lleva a cabo anualmente en marzo desde 2009, y forma parte de una serie mundial de carreras en crecimiento, carreras verticales, la primera de las cuales fue el Empire State Building en Nueva York. En 2016, el ganador terminó en 7min 48'77 '' para hombres y 9min 48'90 '' para mujeres.


Reformas de escaleras

Escalera en el siglo XIX

Escalera en el siglo XIX

En 1900 la torre fue renovada por primera vez, las escaleras han sufrido algunos cambios, aquí está la explicación, dada por el propio Gustave Eiffel.

El ascensor del pilar sur se retira y en su lugar se instala una amplia escalera que se utiliza para realizar descensos desde el primer piso; ambas escaleras existentes a las baterías de este y oeste solamente serán asignados a la subida, y este servicio se duplicará con respecto a la que existía en 1889. Además, cuatro pequeñas escaleras helicoidales, desde la primera a la segunda, y cuyo uso no era práctico, será reemplazado por una gran escalera individual ubicada en la pila sur en la extensión de la nueva escalera.

Las dos escaleras al este y oeste pilares desde el suelo hasta la primera plataforma se modificaron dejando el suelo, debido a la existencia de los acumuladores de nuevos ascensores, que durante su carrera ascendente vienen a ocupar el lugar de Escaleras antiguas. El vuelo inicial pasa por alto la ubicación de los acumuladores y, a una altura de unos 6 m, se une a la antigua escalera. Esta disposición se muestra para el pilar Oeste en las Figuras 12 y 13 de la Placa XLVI.

Desde el suelo hasta el 1 ° piso hay 14 revoluciones de 3.666 m de altura con 24 pasos, además de la puesta en marcha baja, 21 pasos, y un vuelo de llegada de 7 pasos, o por cualquier 564 pasos. Para la primera parte de la segunda planta, con una anchura de 1,50 m y cuya rebaños grandes no tienen cojinetes, revoluciones, de numeración 15, también 3,666 m de altura con 24 pasos 152,7 mm; pero el ancho de estos difiere según la posición de la revolución en la carretera. El vuelo de salida en el primer piso incluye 14 pasos y la llegada en el segundo incluye 7, lo que da entre 1 y 2 pasos 381.

El número total de pasos entre el piso y el segundo es a 745. Esta nueva escalera sustituye, que ofrece más comodidades, escaleras de caracol antiguos colocados en cada uno de los pilares, que no están a disposición del público.


La torre Eiffel


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