Historia de la Torre Eiffel

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Historia de la Torre Eiffel


La Torre Eiffel es una estructura metálica diseñada por el ingeniero francés Alexandre-Gustave Eiffel para la Feria Mundial de París en 1889, organizada para conmemorar el centenario de la Revolución Francesa.

También tienes acceso a una cronología simplificada.


Origen del proyecto (1884-1886)

Un reto de la era industrial

El origen de la construcción de la Torre Eiffel reside en el deseo de los hombres de querer elevarse en el aire. Siempre más alto, cada civilización ha intentado construir al menos un edificio muy alto, el más alto posible. Pero esta raza tiene sus límites, los de los materiales de construcción. Hasta la era preindustrial, el único material capaz de soportar las pesadas cargas inherentes a los edificios altos era la piedra, en su mayoría granito, conocida por su resistencia. Pero en la era industrial todo cambia. La apariencia del metal como material aplicable a la construcción de edificios permite superar el peso del propio edificio, y es bastante natural que las suposiciones más salvajes circularan sobre las nuevas posibilidades que ofrece el campo de la construcción. la arquitectura. Una de estas hipótesis, probablemente la más plausible pero aún impresionante, fue construir un edificio de 1000 pies de altura, más de 300 metros.

Mientras los arquitectos diseñaron planes para construir una torre de este tipo, los ingenieros analizaron las diferentes técnicas de forjado, remachado y los diferentes metales utilizados para la construcción. Estamos en la segunda mitad del siglo XIX, y un ingeniero hará una especialidad de construir puentes de hierro: Gustave Eiffel.

Ver también: Biografía de Gustave Eiffel.


El proyecto de una torre de 300m por Gustave Eiffel

Gustave Eiffel, después de trabajar en una empresa de investigación donde construirá sus primeros puentes, trabajará de manera independiente y creará su propia compañía que multiplicará el trabajo en todo el mundo. En 1884 su compañía de construcción está floreciendo, tiene muchos proyectos, varios patios abiertos. Construyó puentes, estaciones de ferrocarril, pilones e incluso la estructura interna de la estatua de la Libertad. Obviamente, su compañía trabaja con un gran número de empleados, una jerarquía estricta, como se hizo en el siglo XIX, y hombres eficientes a la cabeza de los servicios. Aquí es donde realmente comienza la torre.

Maurice Koechlin fue el jefe de la oficina de diseño de la compañía Eiffel. Emile Nouguier, fue el jefe de la oficina de los métodos, a cargo del establecimiento de medios reales para la construcción de las estructuras. Diseñaron el plan de una torre de hierro de 300 m de altura, respondiendo al desafío técnico lanzado implícitamente por la comunidad de arquitectos del mundo. No fue el primer proyecto, pero fue relativamente realista. Tenía la forma de una pirámide de 4 pilas de metal que se unían en la parte superior. Las 4 pilas estaban unidas por una meseta cada 50 metros, por lo que había 5, cada vez más pequeñas. A pesar de todo, Gustave Eiffel se niega a realizar esta torre, pero los alienta a continuar sus estudios sobre este tema. Hay que decir que la Exposición Universal de 1889 ya estaba planeada, y que tenía en mente construir esta torre como puerta de entrada a la exposición. Fue un proyecto de amousion, porque no solo no estaba seguro de poder construir esta torre, sino que necesitaba permiso para hacerlo, y también tenía tiempo material. . Aún así, el primer proyecto de Nouguier y Koechlin, presentado en junio de 1884, es rechazado. Luego viene Stephen Sauvestre en el proyecto, un arquitecto que revisa el diseño a través de un nuevo ojo y arquitecto. Ya no es un proyecto de ingeniero, sino un proyecto de arquitecto, y esta diferencia es todo a los ojos de Eiffel. Sauvestre vuelve a dibujar los planos, lava las pilas de pedestales de mampostería, revienta las pilas un poco más de lo que estaba en primer plano y las une por dos plataformas, una a la mitad de la unión de las pilas. otro en el cruce. Agrega una tercera plataforma de soporte en la parte superior y agrega arcos que aseguran la resistencia de la base. También cambia un poco la estética agregando un campanario a la cima.

Es este proyecto el que será el proyecto definitivo. Gustave Eiffel cree en ello y piensa sinceramente que esta gira se puede realizar. El 18 de septiembre de 1884 presentó la patente explicando cómo montar una torre de metal de 300 m, cuyo título exacto es:

Nueva disposición para la construcción de pilotes y pilones metálicos de más de 300 metros de altura

Esta patente se presenta a nombre de Gustave Eiffel, Maurice Koechlin y Emile Nouguier, pero el jefe rápidamente ve su interés y redime las acciones de sus empleados, por lo que la torre llevará su nombre más tarde, y que la Los nombres de Koechlin y Nouguier se olvidan mientras son ellos quienes dibujaron los planos, con Stephen Sauvestre.


Los cálculos

Los cálculos de la Torre Eiffel son la base de los planes, por supuesto que se hicieron antes. Estos cálculos son más fáciles de entender de lo que parece. De hecho, solo hay dos tipos de esfuerzo a tener en cuenta: El esfuerzo debido a la carga, es decir, el peso de la torre, para que no se colapse sobre sí misma. Igual, y el esfuerzo debido al viento, que es él, el más importante. En las páginas a continuación, tiene la totalidad de los cálculos que se hicieron para diseñar la Torre Eiffel.

Estos son cálculos complejos que utilizan conceptos arquitectónicos cuyos términos principales se explican para que sea más fácil de entender. En la práctica, cada uno de estos dos cálculos presenta el principio general, a saber, la aplicación de una fuerza vertical para el esfuerzo debido a la carga y horizontal para el esfuerzo debido al viento, luego explica cómo se tomaron tener en cuenta estos esfuerzos en las diferentes partes de la torre.

Vea los cálculos de la Torre Eiffel: Cálculos de la Torre Eiffel.


Los planes

Mapa de la torre Eiffel

Mapa de la torre Eiffel

Sobre todo, es importante mencionar que Gustave Eiffel no presentó solo su proyecto, fue un trabajo conjunto entre dos ingenieros, Maurice Kœchlin y Emile Nouguier, un arquitecto, Stephen Sauvestre, y él mismo, empresario. Basado en este principio, el nombre de "Torre Eiffel" probablemente sea usurpado, pero bueno, así que ... El proyecto fue elegido, los 4 laureados se ponen a trabajar. Los planos se elaboran rápidamente con la ayuda de 50 ingenieros y dibujantes que ejecutaron casi 5,300 dibujos, describiendo el monumento con la mayor precisión posible. Todos estos dibujos fueron compilados en un libro que viene como un apéndice a la "Torre de 300 m" de Gustave Eiffel. Este libro se llama lógicamente "La torre de 300 m, tablas", contiene un resumen que enumera los 47 planes que se han hecho para describir la Torre Eiffel en cada detalle. Están separados en dos capítulos. El primero da los planes hechos para la Exposición Universal de 1889, el segundo de las mejoras hechas para la de 1900. Este segundo capítulo es, por supuesto, mucho más corto.

Lo que es interesante observar es que las placas son de doble cara, en papel vitela de gran formato. Se clasifican en orden cronológico de construcción. La primera placa es un dibujo general, luego están sucesivamente los dibujos de los cimientos y las bases, el marco, las instalaciones, los ascensores, el conjunto, la escalera inferior, los edificios del primer piso y el cálculo de la columna vertebral. Esto nos lleva a embarcarnos en XXXIV. Las otras relacionadas con las mejoras de 1900, está el ascensor Fives-Lille, luego los restaurantes y las plataformas. El libro termina con algunas impresiones suaves (13, exactamente), así como un mapa de París y sus alrededores, con los principales monumentos mencionados de la región.

Ver todos los planos de la Torre Eiffel: planos de la Torre Eiffel.

El concurso

En septiembre de 1884 se archiva la patente, se completan los planes y luego comienza la fase de implementación. El primer problema es saber dónde construirlo y obtener los permisos. Para Eiffel, la respuesta es obvia, debe ser en los Campos de Marte, en París, y servir como una puerta de entrada para los visitantes a la Feria Mundial que se celebrará en 1889, pero es más fácil decirlo que hacerlo. hacer. Él va a cabildear, un ejercicio en el que se destaca (aunque esta palabra no se usa en este momento) para convencer al Ministro de Industria y Comercio de lanzar una competencia para la construcción de una torre. 300m. Conociendo el difícil desafío técnico y teniendo en sus manos sus propios planes alcanzables rápidamente, tenía la esperanza de ganar este concurso. Pero Edward Lockroy, el ministro, no fue tan fácil de convencer como eso. Eiffel ganó y se lanzó una competencia el 1 de mayo de 1886. El principio era simple:

"Levanta en el Campo de Marte una torre de hierro de base cuadrada de 125 metros en la base y 300 metros de altura"

Casualmente, el proyecto de Eiffel tiene una base de 125 m, y las otras condiciones encajan perfectamente en los planes de Sauvestre, Koechlin y Nouguier. Una de estas condiciones es la posibilidad de utilizar la torre para experimentos técnicos o de escintificación, algo que el proyecto había planeado desde el principio gracias, en particular, a la presencia de 3 plataformas en las que no solo podemos subir y subir. para circular libremente, pero en el que también se puede almacenar material científico y para construir locales no necesariamente estrechos, además. Este argumento inclinará la balanza a favor de Eiffel, pero no fue una promesa en el aire: la torre fue realmente el apoyo de muchos experimentos científicos, ha avanzado considerablemente la ciencia en el campo de la Aeronáutica, meteorología, radiodifusión, etc. La radiodifusión lo salvará de la destrucción 20 años después.


Resultado del concurso y obtención de los derechos

Aún así, el Ministerio de Industria y Comercio está lanzando la competencia y los proyectos están comenzando a llegar. El 12 de mayo de 1886, el Ministro formó una comisión para el estudio y el examen del proyecto de ejecución compuesto por las siguientes personalidades: el Ministro de Comercio e Industria (presidente), el Sr. J. Alphand (Director de Obras de la Ciudad de París), el Sr. G. Berger (ex Comisionado de Exposiciones Internacionales), el Sr. E. Brune (arquitecto, profesor de la Escuela de Bellas Artes), el Sr. Ed. Collignon (Ingeniero Jefe de los Puentes y Carreteras), el Sr. V. Contamin (Profesor en la École Centrale), Sr. Cuvinot (Senador), Sr. Hersent (Presidente de la Sociedad de Ingenieros Civiles), Sr. Hervé-Mangon (Miembro del Instituto), Sr. Ménard-Dorian (MP), Sr. Molinos (Director de Forges and Steelworks of the Navy), Almirante Mouchez (Director del Observatorio) y Mr Phillipps (Miembro del Instituto).

Ante esta comisión aguardaba una sorpresa Eiffel. Esperaba algunas presentaciones de proyectos, la mayoría de ellas poco confiables, pero para la fecha límite de presentación de solicitudes, no había menos de 107 archivos en el escritorio del ministro. El estudio en profundidad de estos archivos hizo posible descartar rápidamente una gran cantidad, la mayoría de ellos no son viables, pero algunos eran competidores serios y directos de la torre del Sr. Eiffel. Al final ganó el concurso, pero no fue tan fácil. Uno puede pensar objetivamente que si el proyecto de Eiffel estaba entre los proyectos más plausibles, las relaciones privilegiadas que tenía con las altas personalidades del Estado lo hicieron definitivamente seleccionado, lo que no era necesariamente una mala vista para el trabajo de cabildeo lo había hecho durante años. Tenga en cuenta que el segundo de esta competencia, Jules Bourdais (1835-1915), fue un proyecto tan serio como el suyo, planificó la construcción de un faro gigantesco.

La siguiente etapa tuvo lugar el 8 de enero de 1887, poco más de dos años antes de la apertura de la Exposición Mundial. Ese día se firmó la convención que establece las modalidades de construcción y operación de la torre, entre Edouard Lockroy, Ministro de Industria y Comercio, Eugene Poubelle, el prefecto del Sena (actuando en nombre de La ciudad de París) y Gustave Eiffel. Esta convención estipula la ubicación de la torre, que ha sido objeto de largas discusiones, el calendario de construcción, la presencia obligatoria de una habitación por piso para experimentos científicos, experimentos que pueden transformarse en experimentos militares, así como la La planificación se volvió apretada y sobre todo la financiación, probablemente el punto más importante. Sobre este tema, se acordó que Eiffel recibiría subsidios públicos por valor de 1,5 millones de francos y cubriría el resto del costo con sus propios fondos. (Ver Contrato de Concesión). En total, la construcción ascendió a 6,5 ​​millones de francos, Eiffel tuvo una ayuda del 23%, el 77% restante se mantuvo a su cargo. Pero, por supuesto, recibe una importante compensación: el funcionamiento de su torre durante un período de 20 años, que debería garantizar no solo el reembolso de los gastos, sino también una ganancia financiera sustancial en los próximos años. La convención preveía guardias, por ejemplo con la fijación de las tasas de visitas durante la Exposición Universal, o que la torre se convertiría en propiedad de la ciudad de París al final de la exposición, con disfrute durante 20 años por Gustave Eiffel. Así, el 31 de diciembre de 1909 se suponía que sería el último día de operación de la torre por parte de Eiffel, según esta convención.

Ver también: Detalle del contrato de concesión.


La construcción de la torre (1887-1889)

Fundaciones y pedestales

La construcción de la torre duró algo más de 26 meses y tres días. El primer pico tuvo lugar el 28 de enero de 1887, la bandera inaugural se colocó en la parte superior el 31 de marzo de 1889. El primer trabajo se refería, por supuesto, a los cimientos de los cuatro pilares para apoyar las pilas de metal. Su excavación y vertido duraron cinco meses, todo el trabajo fue realizado por hombres. Las excavaciones fueron evacuadas por carros tirados a veces por caballos, a veces por locomotoras de vapor. Si no hubo dificultades para la construcción de los pilares 2 y 3, en el lado del Campo de Marte, no fue lo mismo en el Sena. Los muelles 1 y 4 requerían cimientos hechos con aire comprimido usando cajones de metal conducidos a 5 m bajo el agua. Los cimientos son grandes bloques de concreto que no descienden más de 15 m por debajo del nivel del suelo, se llaman ballesteros, son la base de la torre. El interés de estos pilares es minimizar las fuerzas proyectadas en el suelo en comparación con lo que sería si la pila se colocara directamente sobre los cimientos.

Ver también: Cimientos de la Torre Eiffel.

La estructura metalica

Es el 1 de julio de 1887, que comenzó la construcción de la parte metálica. Al principio, el montaje era simple: los trabajadores recuperaron las piezas fabricadas en fábrica y las pintaron previamente, y las ensamblaron desde el suelo, andamios bajos y grúas. Pero a partir de 30 m de altura ya no era posible hacerlo, era necesario construir 12 andamios de madera especiales, luego, a partir de 45 m, otros andamios, pero aquellos más sólidos, capaces de recibir Vigas de 70 toneladas del primer piso. Es gracias a ellos que los trabajadores pudieron ensamblar las piezas que forman la primera plataforma, 57 m de altura, cruce que terminó el 7 de diciembre de 1887, en pleno invierno. Desde allí, los andamios se montaron en el primer piso para continuar la construcción, hasta 115 m de altura, donde tuvo lugar el segundo cruce, que se completó el 14 de agosto de 1888. El resto se realizó hasta la cima, sabiendo que Desde el segundo piso, las cuatro pilas se convirtieron en una, facilitando el trabajo.

Las partes de la torre se hicieron en los talleres de Eiffel en Levallois-Perret. La mayoría fueron ensamblados en el taller, mantenidos juntos por tornillos temporales. Por lo tanto, los trabajadores que montaron la torre en el sitio (se llamaron voltigeurs) tenían menos trabajo, solo tenía que colocar los elementos y reemplazar los tornillos por los remaches finales.

La construcción de la torre no planteó ningún problema en particular, el sitio, aunque muy tarde, se terminó antes de la fecha límite. Cabe destacar la huelga de trabajadores en el invierno de 1888, que exigía mejores horarios de trabajo y una prima de riesgo dada la altura en la que trabajaban. Gustave Eiffel se rindió de la prima que aumentó, aunque señaló que los trabajadores estaban mejor pagados en este sitio que en otro, pero se negaron a indexar la prima en la altura del trabajo, ya que el riesgo era, según Él, lo mismo sea cual sea la altura de trabajo.

El patio empleó un máximo de 250 personas, lo que ya era bastante bueno y, a pesar de los riesgos, no se informaron muertes. Citemos la anécdota de este trabajador que montó con su novia en la torre un domingo, un día de chomé, que cayó debido a una pérdida de equilibrio. Esta horrible muerte no puede ser atribuida a la obra en sí.

Al final de la construcción, en marzo de 1889, la torre tenía 300 m de altura, pero su tamaño aumentó a 324 m cuando se instalaron antenas de radio unos años más tarde. Fue la estructura más alta jamás construida por el hombre, mantuvo este registro durante mucho tiempo, antes de ser derrotado en 1930 por el edificio Chrysler en Nueva York. El peso inicial de la torre fue de alrededor de 10,100 toneladas.

Ver también: Construcción de la Torre Eiffel.


La concesión inicial (1889-1909)

Inauguración

La inauguración de la Torre Eiffel se llevó a cabo el 31 de marzo de 1889. Se llevó a cabo dentro del pilar oeste con respecto a los discursos, pero en la parte superior de la torre para el símbolo. Este día comenzó alrededor del mediodía. En el pilar oeste se reunieron 200 trabajadores, el señor Eiffel, y representantes del Consejo de París. Después de un pequeño refrigerio, los funcionarios dejaron a los trabajadores y subieron los 1710 escalones para llegar a la tercera plataforma, luego subieron al pozo. Allí, Gustave Eiffel izó una bandera tricolor, luego todos bajaron a buscar a los trabajadores. Se llevó a cabo una ceremonia, con discursos tomados de Francia, orgullo y agradecimiento. Los trabajadores recibieron una bonificación, y Eiffel se enteró de que había sido propuesto para el Gran Oficial de la Legión de Honor. El ministro Tirard llegó al igual que el Sr. Alphand, curador de la Feria Mundial de 1889, y participó en los discursos. Luego se sirvió otra comida y fue el final de la inauguración.

Pero esto no significa que la torre estuviera abierta al público. De hecho, no fue hasta el 15 de mayo de 1889 que los primeros visitantes pudieron subir al monumento.

Más: Inauguración de la Torre Eiffel.


Un éxito popular

Y esperar era la palabra, ya que en ese momento era un éxito muy popular y, a pesar de la campaña de desprestigio, ella era el tema de su construcción. El efecto de la exposición universal fue importante: de los 32 millones de visitantes, 1 de cada 16 subieron a la torre, o 2 millones de personas, hasta el cierre de la exposición el 31 de octubre de 1889. Pero esta asistencia es excepcional porque en los años siguientes, el número de visitantes disminuyó, con un estallido importante en 1900, el año de la nueva exposición mundial en París, pero incluso durante este período hubo proporcionalmente menos visitantes de lo esperado.

De modo que en 1909, en el momento de la transferencia definitiva de la Torre Eiffel a la ciudad de París y el fin de la explotación de Gustave Eiffel, su torre no tenía realmente la costa y se la contemplaba cada vez más seriamente. para desmontarlo.


Intereses científicos de la torre

Es su interés científico el que salvará la Torre Eiffel. Diseñado desde el principio como una fuente de experimentación, Gustave Eiffel multiplica las autorizaciones para el uso de la torre con fines científicos, porque para él si el éxito popular se debilita (y debilita), su torre permanecerá solo por su interés. científico. Así la torre se convierte a su vez en un soporte para:

  • Una estación meteorológica (1889, Éleuthère Mascart)
  • Una antena herziana (1898, Eugène Ducretet hace una comunicación telefónica entre la torre y el Panteón)
  • Una antena telegráfica (1903, Gustave Ferrié establece una comunicación inalámbrica telegráfica)
  • Un laboratorio de aerodinámica (1909, Gustave Eiffel realiza pruebas de estructuras aerodinámicas)
Túnel de viento de Gustave Eiffel

Túnel de viento de Gustave Eiffel

Y funciona, porque en 1909 el ejército comenzó a interesarse por la tecnología de transmisión inalámbrica y presionó al ministro para mantener este gigantesco pilón que podría tener interés en esta área. En este momento, las pruebas aún no son concluyentes, pero entre las demandas del ejército y las demás aplicaciones civiles, las autoridades entienden que no es necesario desmantelar la torre y en 1910 extiende su concesión por los 70 años siguientes. que queda a favor de Eiffel.

Ver también: Aplicaciones científicas de la Torre Eiffel.

Ver también: Fenómenos naturales en la torre Eiffel.


Desde el final de la concesión inicial hasta la Primera Guerra Mundial (1914-1918)

En 1912, un evento triste marcó la Torre Eiffel, que sirvió solo como apoyo, pero como un drama. En febrero de ese año, un hombre, un tal Franz Reichelt, sastre en Longjumeau, presentó a la prensa un modelo de ropa capaz de frenar la caída de un hombre. Es el antepasado del paracaídas, hecho en forma de una combinación de tela cortada en el modelo de alas de murciélago. A las 8 am, los periodistas se encontraban al pie de la Torre Eiffel para ver la proeza de este hombre saltando desde el primer piso de la torre y aterrizando lentamente en el suelo. Pero no todo fue según lo planeado, y Reichelt cayó violentamente, causando su muerte en el suelo helado del Campo de Marte.

Aprende más sobre: ​​El hombre pájaro.

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, han pasado 25 años desde que se construyó la torre. Extendida hace solo 4 años, la concesión ahora pertenece a la ciudad de París. En los últimos años se han realizado varias pruebas de TSF y, poco a poco, el ejército ve el interés de utilizarlo como soporte. Hay que decir que este pilón de 300 m en el corazón de París es una bendición, captura mensajes de largas distancias que han dado varias victorias a Francia. En particular, hay mensajes que llevaron al arresto de Mata Hari, la espía que paga a los alemanes. Esta guerra fue de gran interés también para la Torre Eiffel, que demostró así su utilidad y, especialmente, permitió que la TSF se popularizara. Al final de la guerra, el progreso de la transmisión y la transmisión por televisión estaban íntimamente relacionados con la Torre Eiffel, su principal apoyo.


El periodo de entreguerras (1920-1939)

Avances en radio y televisión

Por lo tanto, fue después de la Primera Guerra Mundial que se extendió el uso de la TSF. Establecido para el civil desde 1920, es en 1921 que los primeros programas de radio se difunden regularmente, los programas iniciados más particularmente por Lucien y Sacha Guitry. Además, el 6 de febrero de 1922 se inaugura oficialmente "Radio Tour Eiffel", es decir, un año después. Incluso se construyó un estudio en el Pilar Norte, que permitió, en 1925, la transmisión del primer periódico radiofónico de la historia en Francia, un periódico de Maurice Privat. La televisión llega muy rápido, ya en 1925, año de las primeras pruebas de Louis Belin, pero la técnica sigue tartamudeando. Será necesario esperar 10 años antes de que las transmisiones reales se difundan ampliamente (26 de abril de 1935), el principal problema es la pequeña cantidad de estaciones receptoras disponibles en Francia.

En 1937, París acoge la "Exposición internacional de artes y técnicas aplicadas a la vida moderna", que se celebra en París del 25 de mayo al 25 de noviembre de 1937. Este es el nombre oficial de la Exposición mundial de 1937, un Exposición inicialmente bastante simple pero que finalmente se dedicará a grandes obras en París y permitirá la recepción de millones de visitantes. En esta ocasión, se mejoraron algunos edificios parisinos: el antiguo Palacio de Trocadero fue demolido, reemplazado por el Palacio Chaillot, se construyó el Palacio de Tokio y se renovó la Torre Eiffel con la eliminación de las antiguas decoraciones del primer piso y la instalación de Una nueva iluminación más eficiente.


La segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Este período no es el más rico en términos de la Torre Eiffel. Tomado por los alemanes en 1939 al mismo tiempo que París, continuó funcionando normalmente. Los alemanes instalaron un transmisor Telefunken, "Fernsehsender Paris", ("Paris Television Channel"). Era el único transmisor de TV que operaba en Europa en ese momento. Los programas estaban obviamente en alemán, estaban destinados a informar y entretener. Al margen de este uso, los alemanes colocan un rayo de luz en la parte superior de la torre para guiar a los aviones en París por la noche, pero también para evitar accidentes.

La historia nos dice que París casi se afeitó justo antes de la rendición alemana. La Torre Eiffel podría haber terminado así en 1944, pero el hecho de que la orden nunca se haya implementado nos permitió tener la torre en nuestros días. En la liberación los norteamericanos instalan un radar.


De la segunda guerra mundial a la renovación (1945-1980)

Avances en la radiodifusión televisiva

Después de la segunda guerra mundial, el progreso se reanudó y los experimentos de comunicación inalámbrica continuaron. Debe saberse que los alemanes habían dejado en la Torre Eiffel un transmisor Telefunken llamado "Fernsehsender Paris", que significa "Canal de Televisión de París". Este transmisor transmitió en 441 líneas lo que era importante para la época. Será reemplazado después de un incendio por otras 819 líneas más potentes, y luego por una nueva después del final de la transmisión de TF1 en blanco y negro. Finalmente, en 2005, se lanzó un nuevo transmisor, el de la televisión digital terrestre (TDT).

La Torre Eiffel fue de gran importancia, emisión de radio. Así, en 1953 se lanzó al aire la primera emisión en Eurovisión, la coronación de la reina Isabel II.

Paralelamente a la mejora de las técnicas y por lo tanto del material de difusión, las antenas también progresan. La Torre Eiffel recibe en 1959 una nueva antena de 318.70 m de tamaño. Será reemplazada en el año 2000 por otra más potente, y también más alta, pasando la torre a 324 m de altura (altura actual).

Modificaciones de la torre

Durante este período la Torre Eiffel no ha evolucionado realmente. En 1952 recibió un faro aeronáutico que reemplazó al del monte Valeriano, destruido durante la guerra. Tenía un rango inmenso, hasta 300Kms.


La renovación de 1980

1980 es también el año de la renovación de la torre. A diferencia de la Estatua de la Libertad, que los estadounidenses nunca han podido mantener, la Torre Eiffel siempre ha sido cuidadosamente mantenida. La planificación de la pintura se siguió perfectamente, con la notable excepción del período de la Primera Guerra Mundial, donde fue necesario esperar 3 años más. Pero casi un siglo después, la torre pudo ser analizada y modificada, porque los cálculos iniciales de Maurice Koechlin y Emile Nouguier, los diseñadores, fueron perfectos con los medios modernos. Así que aligeramos la estructura en 1340 toneladas eliminando muchas vigas inútiles, luego reemplazamos las escaleras y los ascensores que quedaron obsoletos. Finalmente, agregamos elementos de seguridad para hacer frente a la explosión de turistas, los años ochenta correspondientes a los inicios del turismo de masas en Europa. De hecho, los más viejos todavía recuerdan las rejillas protectoras de los años 80, que eran bastante bajas. Hoy en día, es casi imposible subirlos, incluso subir las escaleras. Además de estos trabajos, los funcionarios han pintado en color dorado el nombre de los científicos que rodean el primer piso, se habían enmascarado durante las renovaciones de 1937. Exactamente en el primer piso está instalado el restaurante "Le Jules Verne". Está actuando desde la apertura de un restaurante gourmet.

Esta renovación estuvo acompañada por un tratamiento anticorrosión y una campaña de pintura que cubrió toda la torre, y finalmente la renovación del sistema de iluminación, que consistirá durante unos años de 352 proyectores en de sodio.


Desde la renovación (1980 hasta hoy)

La explotación desde los años 80

1980 es el año que marca el final de la concesión a Gustave Eiffel, quien murió hace mucho tiempo. Todavía era su empresa operadora la que tenía la concesión de explotación. Se crea una nueva compañía, la SNTE (Nueva Explotación de la Compañía de la Torre Eiffel), que pertenece a la ciudad de París y un banco privado. Pero esta compañía solo funciona hasta 2005, cuando se crea el SETE para sucederlo (la Compañía de Explotación de la Torre Eiffel). El SETE tiene un contrato hasta el final de 2015.

Desde los años 80 la Torre Eiffel es modificada regularmente. Por ejemplo, fue en 2005 cuando se llevó a cabo la transición de la difusión a la digital (TDT), y en esta ocasión se modificaron las emisoras de televisión y las emisoras.


La renovación de 2011

El evento principal es, por supuesto, la renovación principal del primer piso de la torre que tuvo lugar en 2011, siguiendo la voluntad de la ciudad de París de modernizarla. Hay que decir que este piso, desde la renovación de 1981, no era muy frecuentado, era un poco desagradable la torre. La competencia que se lanzó para la ocasión fue ganada por la firma Moatti-Rivière, vinculada a una empresa constructora. Sus proyectos, que se implementaron hasta 2014, consistieron en rehacer todo el piso sin agregar ni quitar peso, lo cual es una dificultad adicional en comparación con los sitios de construcción habituales. Aprovecharon la oportunidad para construir un piso de vidrio que es divertido para los turistas, un poco como el London Bridge en Londres o la CN Tower en Toronto. Este piso ya está terminado y en pleno funcionamiento. Es mucho más moderno que antes, más original también.


El año 2015

Año difícil que eso. La Torre Eiffel, aunque no fue afectada directamente por los eventos que tuvieron lugar, todavía tenía un informe.

Todo comienza con el campo de la ecología. En febrero de 2015, se instalaron dos aerogeneradores con una capacidad de 10 MWh por año en la torre, lo que marcó la transición a una gestión más ecológica de la energía gastada. A este respecto, debe decirse que fue precisamente en noviembre de 2015, durante 15 días, cuando se celebró la COP21, una reunión de los líderes del mundo, en París para estandarizar las acciones mundiales en la lucha contra el calentamiento global. En esta ocasión la Torre Eiffel ha tenido una iluminación original. Las plantas crecieron desde uno de los pilares y crecieron en toda la estructura de la Torre Eiffel. Después de unos segundos, ella desapareció para dejar crecer a otro. ¿Qué desencadenó el rodaje? Una aplicación móvil que permite a todos hacer una donación para una asociación ecológica. Cada llamada hacía crecer una nueva planta. Original como idea, ¿no?

En noviembre se produjo un ataque terrorista que sacudió la capital, pero la onda expansiva se extendió a Francia y luego a todo el mundo. Durante los pocos días que duró el estado de shock, la Torre Eiffel se convirtió en el símbolo de las víctimas del terrorismo en el mundo. Un símbolo dibujado sobre la base del movimiento "Paz y amor", reelaborado para la ocasión con una torre Eiffel estilizada. El día después de los bombardeos, la Torre Eiffel se cerró, así como el día siguiente, y se apagó, para marcar el luto. Los días siguientes se había adornado con los colores de Francia, al unísono con una gran cantidad de monumentos en el mundo. Ver la iluminación de la torre Eiffel.


La torre Eiffel


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